1) Sorozatos állásidő – „csak fél óra” naponta… aztán már három
Először csak egy rakodás csúszik. Aztán kettő. A műszak végén pedig már megint ott a „holnapra toltuk”.
Jel: ha több egymást követő napon jelentkezik állásidő a dokkolón vagy a betárolásnál, az már rendszerhiba, nem pech. Ilyenkor egy beugró azonnal elnyeli a torlódás gerincét – és megállítja a lavinát.
2) Torlódó dokkoló – a kamion vár, a papír vár, minden vár
Ha a dokknál sorba állnak a járművek, az csúszást jelent a fuvaroknak, reklamációt a vevőnek, plusz ideget mindenkinek.
Jel: ha napközben egynél több olyan időablak van, amikor 3+ jármű várakozik, az már kapacitásgond. Egy plusz kéz a gépen széthúzza a csúcsot, és visszaáll az áramlás.
3) Csökkenő SLA – „majd belefér”… aztán nem fér bele
A kiszállítási pontosság (SLA) 95% alatt már kötbér- és reputáció-kockázat. Ilyenkor a „majd rántunk rajta holnap” stratégia könnyen visszaüt.
Jel: ha a heti jelentésben második hete 95% alatt vagytok, ne várd meg a harmadikat – kérj beugrót, és stabilizálj.
Gyors példa: mi történt, amikor nem vártak?
Egy (anonim) élelmiszeripari raktárban pénteken kiesett a targoncás. „Kibírjuk hétfőig” – gondolták.
Eredmény:
Pénteken 2 óra állásidő → hétfőre 6 órányi torlódás
3 fuvar csúszott → 1 kötbér, 2 reklamáció
Kedden már beugróval kellett ledolgozni a hátrányt – dupla stressz, dupla szervezés
Tanulság: ha pénteken hívnak beugrót a szombati műszakra, hétfőre nincs torlódás.
Mit készíts elő a hívás előtt? (3 pont, 3 perc)
Helyszín + felelős: település/kapu, kapcsolattartó neve és száma
Géptípus + feladat: (pl. vezetőüléses villás/reach), rakomány, polcmagasság
Műszak + beléptetés: kezdés, szünet, PPE (cipő/mellény/sisak), rövid munkavédelmi tájékoztató
Ennyi elég ahhoz, hogy akár egy napon belül beálljon a segítség.